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山东渤海湾港口集团副总经理李金龙一行莅临万通海欣控股集团进行洽谈交流——加快新一轮海洋强省建设 万通海欣控股集团在行动

来源:未知作者:党工办 画夏/周丹发布日期:2018-08-22 17:31

导读:8月15日,山东渤海湾港口集团副总经理李金龙、投资发展部负责人吕晓丽,山东省交通规划设计院水运规划设计分院副院长马杰等一行莅临万通海欣控股集团,就加快推进东营港合作项

8月15日,山东渤海湾港口集团副总经理李金龙、投资发展部负责人吕晓丽,山东省交通规划设计院水运规划设计分院副院长马杰等一行莅临万通海欣控股集团,就加快推进东营港合作项目进行洽谈交流。万通海欣控股集团董事长王军、总裁王洪强、监事会主席楼浩良、企业管理部部长尚海涛参加了洽谈会。
会上,控股集团企业管理部部长尚海涛就双方合作项目进展情况进行了详细阐述。渤海湾港口集团投资发展部负责人吕晓丽指出,在双方合作大背景下,在前期进调的基础上,希望双方尽快制定合作章程,核定合作项目,成立合作公司,加快项目合作推进;希望双方就合作条款提出意见和建议,本着提出问题、解决问题的宗旨,共同探讨,合理调整,寻求合作最大满意度,加快推进项目合作。
     随后,王军董事长对东营港区水域布置规划,万通海欣港务集团涉及领域以及发展情况、发展优势进行详细的介绍。他表示,东营港作为由腹地炼化企业发展而自然形成的港口,经过多年的战略经营,具有得天独厚的发展优势,总结为以下五点:
随后,王军董事长对东营港区水域布置规划,万通海欣港务集团涉及领域以及发展情况、发展优势进行详细的介绍。他表示,东营港作为由腹地炼化企业发展而自然形成的港口,经过多年的战略经营,具有得天独厚的发展优势,总结为以下五点:
     第一,一突堤项目优势。东营市按照计划依次建设一突堤、二突堤、三突堤、四突堤4个码头作业区,以提高东营港吞吐能力,推动东营港成为环渤海重要的物流大港和区域性物流中心。其中,由控股集团投资80亿元建设的一突堤项目,相较其他突堤,地理位置最优,建设完成度最高,效益回报最快。项目建成后,将使东营港具备接卸30万吨级大型油船(减载靠泊)和大型散货船、集装箱船的能力,利用东营港至腹地输油管道和疏港铁路便利的运输条件,将极大的降低腹地炼化企业的原料和成品进出口运输成本,为促进东营经济发展和实现港口布局定位奠定了坚实的基础。
     第二,散货、集装箱码头优势。万通海欣港务集团目前建成投用7个万吨级散货泊位,计划建设5个5-10万吨级集装箱及散货泊位,全部工程建设完成后,散货、集装箱吞吐量达一亿吨。依托东营市最大的单体投资项目——东营港疏港铁路,散货、集装箱码头优势将得到最大发挥。东营港疏港铁路向东是潜力无穷的东营港,向西是接轨德大铁路和在建黄大铁路的凤凰城利津县,可以实现“海铁联运”,即铁路到哪,港口腹地便能延伸到哪。这将大大提高东营港内输外送的能力,拉动沿线县区、港口产业、物流产业及相关服务行业,促进地方经济发展。
     第三,配套储运罐区优势。控股集团在东营港投资建成投用了236万立方储运罐区,其中万通海欣100万方公用型保税罐区是黄河三角洲最大的保税罐区。此外,正在建设中的290万立方原油罐区项目,具备申请国家石油储备资质条件。项目全部建成投用后,可为东营港及周边地区企业提供原油、燃料油的存储、中转、运输等服务,为加快推动建设国家能源储备基地和现代化综合保税区奠定坚实的基础。
     第四,配套输油管道优势。控股集团配套建设从海欣仓储库区-史口化工园区及广饶化工园区(2xØ711mm)(1XØ406mm)共三条原油和成品油输油管线,管线投用后为周边企业降低了成本,实现安全环保、经济效益双丰收。
     第五,东营往返旅顺航线优势。该航线于1998年停航,在2013年万通海欣港务集团与中国海运签署合作协议后,重新恢复通航,对于促进山东省与东北三省经贸、人员往来,促进区域经济协调发展,构建东营市立体综合运输体系和低碳交通运输体系具有重要意义。
     五大优势相辅相成,完善了公司产业链,提高了企业竞争力,通过港口、罐区、保税和管道,为周边企业提供更快捷、更优质的服务,也为万通海欣港务集团开拓了更广阔的发展空间。
最后,渤海湾港口集团副总经理李金龙对王军董事长的战略发展眼光给予了高度评价,对公司港区发展战略规划表示极力认同,对公司港区发展优势进行了再次总结,从港口码头到保税罐区,利用管道服务腹地炼化企业,整个产业布局全面而且超前,经济效益与社会价值都极为显著。经过现场考察、交流探讨,山东渤海湾港口集团对万通海欣控股集团有了更深入全面的了解,对公司产业具有的商业价值和社会价值给予了充分肯定,双方有着一致的方向,共同的目标,希望双方进一步对接交流,加快推动项目合作落地。
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